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JCB Power Systems s’appuie sur diverses technologies - catalyseur d’oxydation diesel, filtre à particules intégré et système de réduction catalytique sélective - pour proposer une gamme de moteurs de stade V. "L'étape V est le premier pas vers 0. Cette obligation réglementaire fait partie de la solution, pas d'un problème", déclare Allan Tolley, directeur des moteurs de JCB. La nouvelle gamme de moteurs à étage en V JCB peut réduire les particules de 93% et de 80% de NOx grâce au nouveau concept de combustion basé sur l'EGR. "Il ne sera pas nécessaire de restructurer l'équipement pour accueillir des équipements supplémentaires, ce qui n'aura pas d'incidence négative sur la visibilité depuis l'intérieur de la cabine", explique le directeur, la technologie de gestion des particules de JCB supporte un processus de combustion faible. particules, catalyseur d'oxydation, filtre à particules, systèmes de contrôle de régénération du moteur et du filtre intégrés. «Il s'agit d'une solution totalement intégrée, très fiable, très efficace et transparente pour le client, telle qu'elle est installée dans la salle des machines existante. Généralement, l'opérateur ou une autre personne n'intervient pas. pas besoin », poursuit Allan Tolley.

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Il y a quelques jours, JCB a lancé un moteur dieselmax (3 litres) d'une puissance de 55 kW et d'un couple maximal de 440 Nm. autres machines JCB de milieu de gamme. Il dispose également d'un système de recyclage compact doté de la technologie de contrôle des particules JCB et d'un système d'arrêt automatique qui arrête le moteur après l'arrêt de la machine afin de réduire la consommation de carburant. , "Ce moteur réduit la consommation de carburant de 5% à 10% et est plus silencieux", a déclaré Allan Tolley. 4,8 L Le moteur EcoMAX JCB V phase V, qui permet de réaliser des chargeuses télescopiques et sur roues pour chargeuses articulées de moyenne et grande capacité, d’une gamme de puissance de 81 à 129 kW, avec un couple maximal de 516 à 690 Nm. "Ce moteur est proche de zéro, et" Nox zéro ", dit le responsable. En particulier, il dispose d’un système de recyclage compact avec la technologie de contrôle des particules JCB et d’un système d’injection d’urée SCR (réduction catalytique sélective). réduire les oxydes d'azote (NOx). Cela est également utile lorsque vous utilisez un turbocompresseur à papillon et une technologie d'arrêt automatique qui arrête le moteur après l'arrêt de la machine afin de réduire la consommation de carburant. Ce dernier est effectivement réduit de 5%.

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